NTN向中国的电动汽车初创公司FSAT提供轮毂电机

2021-02-19

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总部位于日本的NTN是全球领先的轮毂轴承和驱动轴供应商，将向一汽集团于2017年10月成立的电动汽车初创企业长春飞神汽车技术有限公司（FSAT）提供轮毂电机技术。 FSAT将在即将举行的北京车展上展出原型车。电动车电机

电动车电机

NTN于2003年开始从事轮毂电机的研究，在不同类型的紧凑型轻型电动汽车上部署和测试连续迭代。 2016年，NTN向日本三重县和桑名市提供了五辆带有zui新轮毂电机驱动系统的电动汽车原型。

NTNzui新的轮内系统将平行轴减速齿轮与外圈旋转轮毂相结合，与传统产品相比，设计更轻巧，更紧凑。

30 kW轮毂电机零件的厚度通过使用与车轴偏移布局的电机轴并保持其在车轮内的宽度而减小，从而可以在不改变车辆悬架或转向结构的情况下进行安装。可以预期这将减少开发成本和时间。

根据《日经》的一份报告，2019年，FSAT计划制造配备轮毂电机的车辆，续航里程为450公里（280英里）。该公司的目标是到2023年年产300,000辆汽车。根据NTN的说法，该汽车将是首款批量生产的带轮毂电机的电动汽车。

随着对电动汽车市场的日益关注，NTN还开发了两电机电子车桥，该车桥由带有变频器的电机驱动单元组成。

请勿将它们混淆为“轮毂电机”；但是，位于车轮悬架空间内的电动机；请注意，减速齿轮和轮毂轴承与电动机轴承分开，因此电动机轴承不会受到轮毂环境的影响。

不利的一面是未悬挂的重量，这会影响操作性能，这是这种方法在轻型乘用车中不受欢迎，并且从未在赛车中使用的原因。